Peidiwch ag anwybyddu'r precautions hyn ar gyfer gweithrediad winch

Mae rhan sylweddol o ddamweiniau diogelwch oddi ar y ffordd yn digwydd pan fydd y cerbyd yn cael ei ddal a'i achub. Yn ystod y dyddiau diwethaf, rwy’n credu bod pawb wedi cael eu sgrinio gan y fideo o fachyn tynnu’r Great Wall Gun yn torri. O safbwynt diogelwch achub, os gwneir yr holl waith ataliol, ni waeth a oes problem gyda'r cerbyd, gellir gwarantu diogelwch personol o leiaf. , Nid dim ond trwy lwc.
Mae'r winsh yn offer gwarant hyd yn oed yn fwy pwerus ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd. Os caiff ei ddefnyddio'n rhesymol, mae'n naturiol, yn syml ac yn effeithlon, a gall gael y canlyniad ddwywaith gyda hanner yr ymdrech. Os yw'n cael ei weithredu'n amhriodol, mae yna lawer o beryglon cudd. Mae llawer o feicwyr wedi gosod winshis ar eu cerbydau, ond o ran y gweithrediadau penodol, dim ond i raffau ôl -dynadwy sylfaenol y maent yn gyfyngedig.
Felly gadewch i ni ddechrau o'r eiliad pan oedd car yn gaeth yn y gwyllt a phenderfynu defnyddio winsh i achub. Ar ôl i'r car fod yn sownd, dylech chi fynd allan o'r car ac arsylwi ar y tir a'r amgylchedd. Defnyddiwch brofiad neu fformwlâu cyfeirio i gyfrifo'r grym tynnu sy'n ofynnol yn fras i fynd allan o'r trap, a phenderfynu Er mwyn rhoi sylw i'r cebl dur mae angen gadael o leiaf 5 tro ar y drwm gwifren, a'r cebl meddal o leiaf 10 tro), neu a oes angen defnyddio pwli.
Ni waeth a yw'r sefyllfa drapio yn optimistaidd ai peidio, gwisgwch fenig amddiffynnol cyn cychwyn yr holl weithrediadau.
Nesaf, gallwch ddewis y pwynt angor. P'un a yw'n gyd-chwaraewyr hunan-achub neu achub, rhaid i chi sicrhau bod y pwynt angor yn ddiogel. Os ydych chi'n defnyddio coeden fel pwynt angor, rhaid i chi ddefnyddio strap dal coeden. Os yw'n sefydlog i gerbydau eraill, rhowch sylw i achlysuron cymwys y bachyn tynnu gwreiddiol, ac yn amlwg nid yw'n ddoeth ei gysylltu'n uniongyrchol â bar y bumper blaen metel. Er mwyn atal y ceblau rhag cronni ar ochr y drwm a niweidio'r winsh, cadwch dynnu'n syth cymaint â phosibl.
Mae hefyd yn angenrheidiol rhoi sylw i weld a oes risg o sgrafelliad ar lwybr y cebl pan fydd y cebl wedi'i glymu. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer ceblau hyblyg neilon.
Ar ôl trwsio'r pwynt angor, daeth i'r faner gyffredin o ran pwnc. Credaf nad oes gan y mwyafrif o chwaraewyr faner cebl arbennig yn eu dwylo. Gall defnyddio dillad, bagiau cefn ac eitemau eraill sydd â phwysau penodol ar ganol y cebl hefyd atal y cebl rhag torri ac ysgwyd. Os ydych chi'n poeni am eu cael yn fudr, defnyddiwch mae'n iawn i ddisodli'r canghennau trwchus sydd wedi cwympo. Nid oes ots beth rydych chi'n ei ddefnyddio, nid yw'r allwedd i fod yn ddiog.
Yna gallwch chi gysylltu'r rheolydd ac ymgysylltu â'r cydiwr. Mae gwifren gyswllt y rheolydd winsh yn gyffredinol yn gymharol hir, felly wrth weithredu, rhowch sylw i'r wifren reoli i gadw draw oddi wrth y tywysydd winsh a blino i'w atal rhag cael ei ddal. Yna'n araf yn tynnu'r cebl yn araf, gadewch i'r cebl llac ymestyn yn syth, ac ail -gadarnhau'r pwynt gosod a baner y cebl. O hynny ymlaen, peidiwch â pontio'r cebl tynn.
Er mwyn diogelwch, mae'n well eich bod chi ar eich pen eich hun yn rheoli'r winsh yn ystod y broses achub, ac ar yr un pryd, yn "ffynnu i ffwrdd" personél amherthnasol nad ydyn nhw'n rhan o'r adwy. Mae'r lle mwyaf diogel i weithredu'r winsh yn y Talwrn. Pan fydd popeth yn barod, gallwch chi ddechrau ymgymryd â'r cebl.
Yn y broses o ddirwyn y cebl i ben, gwnewch yn siŵr bod yr ymennydd yn "effro" a arsylwch ddeinameg y cerbyd a'r amgylchedd cyfagos bob amser. Peidiwch â bod yn bryderus. Llyfnder ac arafwch yw'r ffordd frenhinol.
Yn ystod y cyfnod hwn, gall y cerbyd a achubwyd roi olew yn araf i wneud yr achub yn haws, ond rhowch sylw i'r ornest rhwng cyflymder y cerbyd a chyflymder rhaff y winsh, a pheidiwch â gadael i'r teiars redeg yn wyllt. Unwaith y bydd yr adlyniad yn cael ei adfer, bydd y cerbyd yn sydyn yn neidio allan ac yn ymlacio ar unwaith. Mae'r cebl yn debygol o gael ei ddal yn y teiar. Dylai'r cerbyd achub gynnal cyflymder penodol yn y cyflwr niwtral wrth ddyrnu’r llygaid a brecio’r cerbyd, er mwyn cynnal foltedd y batri.
Mae gan y winsh gerrynt gweithio enfawr pan fydd y cebl yn cael ei gymryd dan lwyth, felly ni ellir ei gymryd yn barhaus am amser hir. Argymhellir y dylid atal cymryd y cebl bob 2 fetr i ganiatáu i'r modur afradu gwres.
Ar ôl mynd allan o'r trap yn llwyddiannus, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dod oddi ar y car a phacio'r offer ar ôl i'r car gael ei barcio a'i roi yn y gêr P. Cyn tynnu'r bachyn tynnu, gwnewch yn siŵr bod y cebl mewn cyflwr llac. Wrth gymryd y cebl, dylai'r cebl gael ei glwyfo'n gyfartal ac yn dynn ar y drwm, er mwyn atal y cebl allanol rhag cael ei ddal yn yr haen fewnol a'i glymu gyda'i gilydd.
Mae llawer o chwaraewyr yn meddwl mai addurn yn unig yw gwregys diogelwch coch Warn, ond ei swyddogaeth yw atal y llaw rhag cael ei dal rhwng y bachyn tynnu a'r porthladd tywys, gan achosi trasiedi. Pan fydd y pellter o'r cebl i'r bachyn tynnu i'r canllaw yr un peth â hyd gwifren y rheolydd, stopiwch, a chydio yn y gwregys diogelwch coch cyn parhau i gymryd y cebl. Os nad yw'ch bachyn tynnu winch wedi'i bolltio â gwregys diogelwch, gallwch hefyd ei ddefnyddio rhaff neu dywel hir yn lle.
Yn y broses achub wirioneddol, mae'n anochel y bydd llac neu weindiad anwastad pan gymerir y cebl. Er mwyn peidio â gadael peryglon cudd, dylid ail-ryddhau'r cebl a'i dynnu'n ôl yn gywir eto ar ôl y cyfle.
Ar ôl gorffen yr holl weithrediadau, peidiwch ag anghofio cael gwared ar y rheolwr mewn pryd i osgoi cyffyrddiad damweiniol.

Dim ond rhai lleoedd sy'n hawdd eu hanwybyddu wrth weithredu'r winsh yw'r uchod. Nid ydynt yn gynhwysfawr. Dylech ddal i ddilyn yr egwyddor o ddiogelwch yn gyntaf wrth ei defnyddio'n wirioneddol. Rhaid i chi feddwl am bob cam o'r llawdriniaeth er mwyn cwblhau achub hardd yn wyddonol ac yn rhesymol.